現(xiàn)在這件事。在新引擎稀罕的世界：新引擎。有點(diǎn)。

梅賽德斯-AMG著名的橫架曲柄4.0 V8猛b已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾翯T Black系列的橫盤曲柄V8。這是相當(dāng)多的措施之一，其他措施包括一些非凡的空氣動力學(xué)性能，這些措施使AMG定制的兩座GT轎跑車成為了最近最令人陶醉的賽道超級跑車之一。

黑色系列型號有時(shí)會超出AMG模型系列的頂部。這僅僅是第六至今：我們有SLK，這是褲子，在CLK，這是沒有的SL，這是奇怪的，但冷靜的C63，這是萬和，最后，七年前，在也是ace SLS。

而現(xiàn)在，GT發(fā)生了很大的變化，以至于如果我不知道它是AMG GT，僅憑其操控性我就不會猜到它。如此變化。各種碳纖維元素使Black Series的重量比AMG GT R輕35kg。研發(fā)GT3賽車變型的同一位空氣動力學(xué)專家從事與風(fēng)有關(guān)的鉆頭。帶有鈦金屬防滾架和四點(diǎn)式安全帶的Track套件是標(biāo)準(zhǔn)配置(并且是免費(fèi)的刪除選項(xiàng))。有10個(gè)輻條的鍛造輪轂，前19英寸，后20英寸，以及碳陶瓷制動器。這輛車的價(jià)格為335,000英鎊。

然后是引擎。原來是一個(gè)雜亂無章的老式V8交叉平面，現(xiàn)在變成了平面V8，這意味著兩個(gè)汽缸同時(shí)開火。除其他外，AMG還改變了曲軸，凸輪軸和排氣歧管，我認(rèn)為這確實(shí)很明顯。具有新軸承的更大渦輪增壓器，更高的增壓壓力，經(jīng)過調(diào)整的壓縮比和更大的中冷器也具有特色。

像法拉利(Ferrari)和邁凱輪V8(McLarenV8)這樣的平面引擎的轉(zhuǎn)速往往高于跨平面版本。盡管曲柄會改變振動，但曲柄往往更輕，聽起來像四缸發(fā)動機(jī)。在這里，轉(zhuǎn)速限制器僅提高了200rpm至7200rpm，盡管峰值功率提高了500rpm。

也有些力量。它是720bhp，是AMG最強(qiáng)大的量產(chǎn)車，旁邊有590lb ft。這在某種程度上使它與法拉利F8 Tributo和邁凱輪720S沒什么不同-動力輸出，發(fā)動機(jī)尺寸，曲柄風(fēng)格，渦輪增壓器-但這絲毫沒有感覺到它在模仿這些汽車。畢竟，即使他們確實(shí)說它是前置/中置引擎，引擎也位于最前面。