根據(jù)新的報道，克萊斯勒和藍旗亞不太可能通過菲亞特·克萊斯勒汽車公司(FCA)和Groupe PSA的合并而幸存。

兩家汽車巨頭本周宣布合并已獲得股東批準，最終細節(jié)應在2021年1月16日前確定

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按照美聯(lián)社和其他地方重復其他分析師，克萊斯勒設置新組建的Stellantis集團下被砍掉，因為它的基本陣容和缺乏FCA下的投資。

目前僅生產(chǎn)一種汽車的意大利著名品牌Lancia Lancia Ypsilon面臨著同樣的命運。

高功率的汽車系列將努力滿足即將到來的拜登政府更嚴格的平均燃油經(jīng)濟性標準，而無需大量投資或引入更高效的模型。

合并業(yè)務的其他部分將受到關注，包括PSA的豪華品牌DS Automobiles，盡管據(jù)報道獲利，但在法國以外的地區(qū)銷售很少，但銷量有限。

該集團的新領導人卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)將迫使新的Stellantis業(yè)務大幅裁員，他在削減成本方面擁有良好的記錄，對不賺錢的企業(yè)幾乎沒有寬容。

未來，全球第四大汽車制造商計劃通過整合車輛平臺和動力總成來利用規(guī)模經(jīng)濟，以節(jié)省數(shù)十億美元的工程和制造成本。

甚至在全球大流行之前，一些分析家就已經(jīng)預測意大利，德國和美國的主要工作機會將流失。